西雅图初创公司加速布局电动车充电网络

西雅图初创公司Electric Era正在加快电动汽车充电网络的建设步伐。根据提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，该公司近期通过债务融资筹集了近890万美元，用于支持其直流快速充电系统的研发与部署。该系统的核心在于巨型电池储能设备，能够同时输送和存储电力，为电动汽车提供高效、稳定的充电服务。

债务融资是初创公司在无需稀释股权的情况下筹集资金的一种方式，通常用于支付运营费用。尽管Electric Era发言人拒绝就新一轮融资发表评论，但这一动作显示出公司在资金链和市场布局上的雄心。

Electric Era成立于2019年，此前已从投资者处筹集约2050万美元。去年夏天，公司迁入西雅图市中心南部的一座1.8万平方英尺的工厂，以扩大生产和运营规模。今年6月，Electric Era与华盛顿州政府官员共同庆祝了其在西雅图北部阿灵顿镇（Arlington）的一家A1加油站启用的8个电动汽车充电站。该项目由华盛顿州电动汽车充电计划共同出资，计划背后获得了《气候承诺法案》的政策支持。

在电动汽车行业面临政策不确定性之际，Electric Era依旧保持扩张节奏。特朗普政府和部分共和党议员持续试图收紧对电动汽车的扶持政策。今年2月，特朗普总统叫停了“国家电动汽车基础设施计划”，但上周政府又向希望申请50亿美元NEVI基金的各州发布了新的指导意见。此外，共和党提出的“大美丽法案”还计划在9月30日后终止电动汽车消费者购车税收抵免，并在明年年底前取消充电设施的税收减免。

尽管政策风向复杂，Electric Era已经在多个州展开布局。其策略是与现有企业合作，在加油站、超市和小型餐饮店等场所配套建设充电站。目前，公司已在华盛顿州里奇菲尔德（Ridgefield）的一家Costco超市、俄勒冈州的本地超市、波士顿郊外的一家沙瓦玛餐厅，以及加州、佛州、新墨西哥州、肯塔基州、特拉华州、田纳西州和密苏里州的多家门店安装了充电桩。根据公司公布的充电站地图，还有数十个项目正在筹备中。

首席执行官兼联合创始人昆西·李（Quincy Lee）表示，Electric Era的优势在于建设速度快、经济性和可靠性强。从立项到实际部署，一个新站点通常需要6至8个月。他坦言，系统价格比特斯拉稍高，但相比多数竞争对手则便宜至少25%。实时追踪数据显示，其充电器正常运行率约为98%，远高于不少竞争对手，解决了电动汽车车主抱怨频繁的“充电桩失效”难题。

技术层面，Electric Era的直流快速充电站耗电量极大，但凭借电池储能系统，能够减少对电网高功率接入的依赖。在用电高峰期，系统可直接从电池供电，从而将运营成本降低高达70%。每个充电站配备两个端口，供电能力相当于200户家庭的能耗水平。一个典型的站点通常设有4个充电桩，每天可为约150辆汽车提供服务。

华盛顿州商务部部长乔·阮（Joe Nguyễn）在评价阿灵顿A1加油站的项目时指出，该充电站是州政府支持建设的136个直流快速充电项目中的首个成果。他表示：“这是华盛顿州、私营企业与地方领导人合作的典范。它不仅改善了空气质量，也增强了社区凝聚力，为本地驾驶者带来了更加可靠的电动汽车体验。”

随着融资规模扩大与部署网络加速，Electric Era正在成为推动美国电动汽车基础设施建设的重要力量。