韩媒为韩车在华失利找借口，怨没有同等扶持，是偏见还是事实

韩国汽车在东大销售进入衰弱期，韩国媒体便寻找各种失败的理由。他们认为韩国汽车失败的主要原因就是没有政策的扶持，他们没办法低价销售。更是暗讽我们为了销量降低价格。

还强调韩国汽车在质量和稳定性上更加优秀，表示消费者已经被宣传和低价所欺骗，未来一定会后悔。

他们依旧认为韩国的新能源汽车，以及韩国的电池更加优秀，不会出现热失控或者着火的情况，随后便表示我们的电动汽车行业的弯道超车只是现象级的事情，无法长久下去。

还有一些韩国媒体表示，在全球市场上，韩国汽车依旧竞争力十足。如果公平竞争情况下，韩国汽车可以战胜任何一个国家的汽车。那么实际是什么样，一起来看看韩国网友们的看法吧。

韩国人Lauren说道：韩国为什么不对他们车加征关税？通过低价打击市场，破坏正常竞争，我们要阻止其进入。就算他们的电动车再便宜再好，我绝对不会买。

韩国国内大部分公交车都是他们产的海格和比亚迪。希望它们尽快从国内消失。还有，给运输公司发补贴的政客们该清醒了。他们应该收到了非法钱财，所以应该被调查并逮捕了。

另一位韩国网友Wright表示：到这份上，媒体也好、网红也罢，谁拿了他们的钱都一目了然。很多油管博主大肆宣扬比亚迪、小米等电动车企业很快会取代特斯拉、称霸全球，还说韩国该学习，但完全不提这些企业的负面。

如果以后不像他们说的那样，他们打算怎么办？就算正常发展，他们特有的严重缺乏信任度问题，也需要很久才能获得全球认可，更何况美国还在蓄意打压，前景只会更暗淡。

汽车产业最难的是长期使用品质，这是长期工程。他们的车开几天不会出现问题，但是开一年就知道真实水平了，那简直是地狱级体验。现代起亚也是花了30年努力才勉强做到现在这样。

韩国网友Smith表示：他们在汽车、造船、半导体等领域过度重复和不合理投资行为，最迟两年内如果不通过大规模兼并重组实现产业合理化，就可以断言他们没有未来。

我知道，他们已经拥有了440个汽车品牌，其中大概400个已经倒闭了，剩下40个算多的，也许在未来几年还有有30个品牌消失，也许最后只有10个成功或存活下来，这才是健康状况，雪崩还没开始，我们拭目以待。

韩国网友Lee补充说：他们的汽车产业就从韩国，日本和德国窃取的技术。

他们没有自己的技术，现在销量超过我们，仅仅只是价格便宜和政策的无限支持。在沙子上堆起来的成果，随时崩塌都不奇怪。所以，与他们相关的个人和经销商，随时都可能“踩雷”。

还有一点，电池还是韩国好。特斯拉也用LG电池，低价车型用宁德时代的LFP电池，冬天续航只有200-300公里左右，快充速度也很慢。现代起亚大部分用SK、LG电池，GV90用三星电池，整体电动车品质属于顶级。

韩国网友Grace表示：就算再便宜，买车也不是小钱。开他们的汽车显然会显得很掉价，不过如果自己觉得精神胜利就行，当我没说。

电动车的核心是电池，他们电池虽然便宜但稳定性问题很多，你可以看到很多电池损坏和燃烧的视频，质量上就是无法和LG，SK等韩国公司比较。奔驰电动车用了他们制造的电池，在韩国市场惨败。

韩国网友Soccer说道：感觉已经凉了。两个月前在大邱路过一个正在装修的店铺，看到招牌是BYD。现在开业后路过几次，都没看到展示的车。

不管哪个国家，电动车都不算真正的汽车。电动车就是会跑的电器，任何一个国家都可以制造。真正的汽车是F1赛车，最高12000转，太厉害了。总之，未来电动车会崩盘，电动无人机汽车将迎来三维飞行时代，二维轮子的时代结束了。